Ev Charger Technologies

جۇڭگو ۋە ئامېرىكىدىكى EV توك قاچىلاش تېخنىكىسى ئاساسەن ئوخشىشىپ كېتىدۇ. ھەر ئىككى دۆلەتتە ، سىم ۋە توكقا چېتىشلىق توكلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاشتىكى يېتەكچى ئورۇن. . بۇ ئوخشاشلىق ۋە ئوخشىماسلىقلار تۆۋەندە مۇلاھىزە قىلىنغان.

A. ھەق ئېلىش دەرىجىسى

ئامېرىكىدا ، زور مىقداردىكى EV توك قاچىلاش 120 ۋولتتا ئۆزگەرتىلمىگەن ئۆي تاملىرى ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇ ئادەتتە 1-دەرىجىلىك ياكى «ئالدامچىلىق» توك قاچىلاش دەپ ئاتىلىدۇ. 1-دەرىجىلىك توك قاچىلىغاندا ، ئادەتتە 30 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە% 20 دىن تولۇق توك قاچىلاشقا تەخمىنەن 12 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ. (جۇڭگودا 120 ۋولتلۇق توك مەنبەسى يوق.)

جۇڭگو ۋە ئامېرىكىدا نۇرغۇن توك قاچىلاش 220 ۋولت (جۇڭگو) ياكى 240 ۋولت (ئامېرىكا) دا ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئامېرىكىدا بۇ 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاش دەپ ئاتىلىدۇ.

بۇ خىل توك قاچىلاش شەكلى ئۆزگەرتىلمىگەن ئورۇن ياكى مەخسۇس EV توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بىلەن ئېلىپ بېرىلىشى مۇمكىن ، ئادەتتە تەخمىنەن 6-7 كىلوۋات توك ئىشلىتىدۇ. 220-240 ۋولت توك قاچىلىغاندا ، ئادەتتە 30 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە% 6 تىن تولۇق توك قاچىلاشقا تەخمىنەن 6 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ.

ئاخىرىدا ، جۇڭگو ۋە ئامېرىكىنىڭ DC تېز توك قاچىلىغۇچ تورى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ ، ئادەتتە 24 كىلوۋات ، 50 كىلوۋات ، 100 كىلوۋات ياكى 120 كىلوۋاتلىق توك ئىشلىتىلىدۇ. بەزى بېكەتلەر 350 كىلوۋات ھەتتا 400 كىلوۋات توك بىلەن تەمىنلىشى مۇمكىن. بۇ DC تېز توك قاچىلىغۇچ تەخمىنەن بىر سائەتتىن 10 مىنۇتقىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە ماشىنا باتارېيەسىنى% 20 دىن تولۇق توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.

6-جەدۋەل:ئامېرىكىدا كۆپ ئۇچرايدىغان توك قاچىلاش دەرىجىسى

مەنبە: ئامېرىكا ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكى

B. ھەق ئېلىش ئۆلچىمى

i. جۇڭگو

جۇڭگودا مەملىكەت بويىچە EV تېز توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار. ئامېرىكىدا ئۈچ تېز توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار.

جۇڭگونىڭ ئۆلچىمى جۇڭگو GB / T دەپ ئاتىلىدۇ. (The initialsGBدۆلەت ئۆلچىمىدە تۇرۇڭ.)

جۇڭگو GB / T بىر نەچچە يىللىق تەرەققىياتتىن كېيىن 2015-يىلى ئېلان قىلىندى .124 ھازىر جۇڭگودا سېتىلىدىغان بارلىق يېڭى توكلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن مەجبۇرى. تېسلا ، نىسسان ۋە BMW نى ئۆز ئىچىگە ئالغان خەلقئارالىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جۇڭگودا سېتىلىدىغان EV لىرىنىڭ GB / T ئۆلچىمىنى قوللاندى. GB / T نۆۋەتتە ئەڭ كۆپ بولغاندا 237.5 كىلوۋات سائەت (950 V ۋە 250 amps) تېز توك قاچىلاشقا يول قويىدۇ.

جۇڭگونىڭ DC تېز توك قاچىلىغۇچ 50 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. خەۋەر قىلىنىشىچە ، 2019-يىلى ياكى 2020-يىلى يېڭى GB / T ئېلان قىلىنىدىكەن ، بۇ ئۆلچەم دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈپ ، چوڭ تىپتىكى سودا ماشىنىلىرىغا 900 كىلوۋات سائەت توك قاچىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىكەن. GB / T پەقەت جۇڭگوغىلا ماس كېلىدىغان ئۆلچەم: چەتئەلدە ئېكسپورت قىلىنغان جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلغان ئاز ساندىكى EV لار باشقا ئۆلچەملەرنى ئىشلىتىدۇ

2018-يىلى 8-ئايدا ، جۇڭگو ئېلېكتر كېڭىشى (CEC) ياپونىيىگە جايلاشقان CHAdeMO تورى بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاشنى ئورتاق تەرەققىي قىلدۇرۇش توغرىسىدا چۈشىنىش ئەسلەتمىسى ئېلان قىلدى. نىشان تېز توك قاچىلاش ئۈچۈن GB / T بىلەن CHAdeMO ئوتتۇرىسىدىكى ماسلىشىشچانلىق. بۇ ئىككى تەشكىلات ھەمكارلىقنى جۇڭگو ۋە ياپونىيەنىڭ سىرتىدىكى دۆلەتلەرگە كېڭەيتىدۇ

ii. United States

ئامېرىكىدا DC تېز توك قاچىلاشنىڭ ئۈچ خىل توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار: CHAdeMO ، CCS SAE Combo ۋە تېسلا.

CHAdeMO تۇنجى بولۇپ تېز توك قاچىلاش ئۆلچىمى بولۇپ ، 2011-يىلغا تۇتىشىدۇ. ئۇ توكيو تەرىپىدىن ياسالغان

ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى شىركىتى ۋە «يۆتكىلىشكە توك قاچىلاش» (ياپون تىلىدىكى جازا) نى كۆرسىتىدۇ. ياپراقنىڭ ئامېرىكىدىكى مۇۋەپپەقىيىتى بولۇشى مۇمكىنجۇڭگو ۋە ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىدا ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاش

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | FEBRUARY 2019 |

نىسساننىڭ سېتىش دۇكانلىرى ۋە باشقا شەھەر ئورۇنلىرىدا CHAdeMO تېز توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى يولغا قويۇشقا بالدۇر ۋەدە بەرگەنلىكى سەۋەبىدىن .128 2019-يىلى 1-ئايغىچە ، ئامېرىكىدا 2900 دىن ئارتۇق CHAdeMO تېز توك قاچىلىغۇچ بار (ياپونىيىدە 7400 دىن ئارتۇق ، ياۋروپادا 7900) .129

2016-يىلى ، CHAdeMO دەسلەپكى توك قاچىلاش نىسبىتىدىن 70 ئۆلچىمىنى ئۆستۈرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى

كىلوۋات 150 كىلوۋات. يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇس قاتارلىق چوڭ تىپتىكى سودا ماشىنىلىرىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن تېخىمۇ يۇقىرى توك قاچىلاشقا بولىدۇ

ئامېرىكىدىكى ئىككىنچى توك قاچىلاش ئۆلچىمى CCS ياكى SAE Combo دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇ 2011-يىلى بىر تۈركۈم ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن تارقىتىلغان. سۆزcomboبۇ قىستۇرمىنىڭ AC توك قاچىلاش (43 كىلوۋاتقا يېتىدۇ) ۋە DC توك قاچىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ

گېرمانىيە ، زەرەتلەش كۆرۈنمە يۈزى تەشەببۇسى (CharIN) بىرلەشمىسى قۇرۇلۇپ ، CCS نىڭ كەڭ قوللىنىلىشىنى تەشەببۇس قىلدى. CHAdeMO غا ئوخشىمايدىغىنى ، CCS قىستۇرمىسى بىرلا ئېغىز بىلەن DC ۋە AC توك قاچىلاشنى قوزغىتىپ ، ماشىنا گەۋدىسىگە كېرەكلىك بوشلۇق ۋە ئېچىۋېتىشنى ئازايتىدۇ. Jaguar,

ئاممىباب ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ، BMW ، دايىملېر ، فورد ، FCA ۋە Hyundai CCS نى قوللايدۇ. تېسلا يەنە بۇ ئىتتىپاققا قاتناشقان بولۇپ ، 2018-يىلى نويابىردا ياۋروپادىكى ماشىنىلىرىغا CCS توك قاچىلاش ئېغىزى سەپلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان. ھازىر CCS تېز توك قاچىلىغۇچ 50 كىلوۋات ئەتراپىدا توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەمما ئېلېكترلەشتۈرۈش ئامېرىكا پروگراممىسى 350 كىلوۋاتلىق تېز توك قاچىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، 10 مىنۇتتىلا تولۇق توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.

ئامېرىكىدىكى ئۈچىنچى توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى تېسلا باشقۇرىدۇ ، ئۇ 2012-يىلى 9-ئايدا ئامېرىكىدا ئۆزىنىڭ شەخسىي دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورىنى يولغا قويدى.

دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ ئادەتتە 480 ۋولتلۇق مەشغۇلات قىلىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 120 كىلوۋات توك قاچىلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. دېگەندەك

2019-يىلى 1-ئايدا ، تېسلا تور بېكىتى ئامېرىكىدىكى 595 دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ ئورنىنى تىزىپ چىقتى ، قوشۇمچە 420 ئورۇن «پات يېقىندا كېلىدۇ».

بىز بۇ دوكلاتتىكى تەتقىقاتىمىزدا ، بىز زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلاردىن ئۇلارنىڭ DC تېز توك قاچىلاشتا بىرلا دۆلەت ئۆلچىمىنىڭ كەملىكىنى EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشىدىكى توساق دەپ قارايدىغانلىقىنى سورىدۇق. مۇئەييەنلەشتۈردى. كۆپ خىل DC تېز توك قاچىلاش ئۆلچىمىنىڭ مەسىلە دەپ قارالماسلىقىدىكى سەۋەبلەر:

EV كۆپىنچە توك قاچىلاش ئۆيدە ۋە خىزمەتتە ئېلىپ بېرىلىدۇ ، 1-ۋە 2-دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچ بار.

● بۈگۈنگە قەدەر نۇرغۇن ئاممىۋى ۋە خىزمەت ئورنىدىكى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى 2-دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچنى ئىشلىتىپ كەلدى.

EV ماسلاشتۇرغۇچلار بار ، EV ۋە توك قاچىلىغۇچ ئوخشىمىغان توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى ئىشلەتكەن تەقدىردىمۇ ، EV ئىگىلىرىگە كۆپىنچە DC تېز توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتەلەيدۇ. .

قىستۇرما ۋە ئۇلىغۇچ تېز توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تەننەرخىنىڭ ئاز بىر قىسمىغا ۋەكىللىك قىلىدىغان بولغاچقا ، بۇ بېكەت ئىگىلىرىگە ئازراق تېخنىكىلىق ياكى ئىقتىسادىي رىقابەت ئېلىپ كېلىدۇ ، ماي قاچىلاش پونكىتىدىكى ئوخشىمىغان سەككىزلىك بېنزىننىڭ قۇتىسىغا سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ. نۇرغۇن ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتلىرىنىڭ بىرلا توك قاچىلاش پونكىتىغا بىر نەچچە قىستۇرما ئورنىتىلغان بولۇپ ، ھەر قانداق تىپتىكى EV ئۇ يەردە توك قاچىلىيالايدۇ. دەرۋەقە ، نۇرغۇن رايونلار بۇنى تەلەپ قىلىدۇ ياكى ئىلھاملاندۇرىدۇ.جۇڭگو ۋە ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىدا ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاش

38 | يەر شارى ئېنېرگىيە سىياسىتى مەركىزى | كولۇمبىيە سىپا

بەزى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار مەخسۇس توك قاچىلاش تورىنىڭ رىقابەت ئىستراتېگىيىسىگە ۋەكىللىك قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى. BMW نىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ مەسئۇلى ۋە CharIN نىڭ لىدىرى كلائاس براكلو 2018-يىلى «بىز CharIN نى قۇرۇپ ، ھوقۇق ئورنى قۇردۇق» دەپ ئوتتۇرىغا قويدى. 137 تېسلانىڭ نۇرغۇن خوجايىنلىرى ۋە مەبلەغ سالغۇچىلىرى ئۆزىنىڭ ئىگىدارچىلىق قىلىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىنى سېتىش نۇقتىسى دەپ قارايدۇ ، گەرچە تېسلا داۋاملىق باشقا ماشىنا تىپلىرىنىڭ تورنى ئىشلىتىشىگە يول قويۇشنى خالايدىغانلىقىنى بىلدۈرۈپ ، ئۇلار CCS نىڭ بىر قىسمى. 2018-يىلى 11-ئايدا ، ياۋروپادا سېتىلىدىغان Model 3 ماشىنىسىنىڭ CCS ئېغىزى ئورنىتىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېسلا خوجايىنلىرى يەنە ماسلاشتۇرغۇچ سېتىۋېلىپ ، CHAdeMO تېز توك قاچىلىغۇچنى زىيارەت قىلالايدۇ

C. توك قاچىلاش ئالاقە كېلىشىمنامىسى توك قاچىلاش ئالاقىلىشىش كېلىشىمنامىسى توك قاچىلاشنى ئىشلەتكۈچىنىڭ ئېھتىياجى (توك قاچىلاش ھالىتى ، باتارېيە بېسىمى ۋە بىخەتەرلىكنى بايقاش) ۋە تور ئۈچۈن (جۈملىدىن ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) توك قاچىلاشنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن زۆرۈر.

تارقىتىش تورىنىڭ سىغىمى ، ئىشلىتىش ۋاقتىدىكى باھا ۋە تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش تەدبىرلىرى) .140 جۇڭگو GB / T ۋە CHAdeMO CAN دەپ ئاتىلىدىغان ئالاقە كېلىشىمىنى ئىشلىتىدۇ ، CCS بولسا PLC كېلىشىمى بىلەن ئىشلەيدۇ. ئوچۇق توك قاچىلاش بىرلەشمىسى تۈزگەن ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمنامىسى (OCPP) قاتارلىق ئوچۇق ئالاقە كېلىشىملىرى ئامېرىكا ۋە ياۋروپادا كۈنسېرى مودا بولۇشقا باشلىدى.

بۇ دوكلاتتىكى تەتقىقاتىمىزدا ، ئامېرىكىدىكى بىر قانچە زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچى ئوچۇق ئالاقە كېلىشىمنامىسى ۋە يۇمشاق دېتالغا يۈزلىنىشنى سىياسەتنىڭ مۇھىم نۇقتىسى قىلدى. بولۇپمۇ ، ئامېرىكا ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە قايتا مەبلەغ سېلىش قانۇنى (ARRA) غا ئاساسەن مەبلەغكە ئېرىشكەن بىر قىسىم ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈرلىرى كېيىنچە ئىقتىسادىي قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگەن شەخسىي سۇپا بىلەن ساتقۇچىلارنى تاللىغانلىقى ، ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدىغان بۇزۇلغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ قالغانلىقى كۆرسىتىلدى.

D. خىراجەت

ئۆيدە توك قاچىلىغۇچ ئامېرىكىغا قارىغاندا ئەرزان. جۇڭگودا تىپىك 7 كىلوۋاتلىق تامغا ئورنىتىلغان ئائىلە توك قاچىلىغۇچنىڭ توردا پارچە سېتىلىش باھاسى 1200 يۈەندىن 1800.143 دوللارغىچە. . خىراجەت ئوخشىمايدۇ. بۇ دوكلاتنى زىيارەت قىلغان بىر جۇڭگولۇق مۇتەخەسسىسنىڭ مۆلچەرىچە ، جۇڭگودا 50 كىلوۋاتلىق DC تېز توك قاچىلاش پونكىتى ئورنىتىشقا ئادەتتە 45 مىڭ يۈەندىن 60 مىڭ يۈەنگىچە چىقىم قىلىنىدىكەن ، توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئۆزى تەخمىنەن 25000 رۇپىيە - 35،000 يۈەن ، كابېل ، يەر ئاستى ئۇل ئەسلىھەلىرى ۋە قالغان ئىش ھەققىنى ئىگىلەيدىكەن. DC تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىش تەننەرخىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاساسلىق ئۆزگىرىشچان ئورەك ، تىرانسفورموتورنىڭ يېڭىلىنىشى ، يېڭى ياكى يېڭىلانغان توك يولى ۋە ئېلېكتر تاختىسى ۋە ئېستېتىك يېڭىلاش ئېھتىياجىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مېيىپلەرگە ئىمزا قويۇش ، ئىجازەت بېرىش ۋە زىيارەت قىلىش قوشۇمچە ئويلىنىشلاردۇر

E. سىمسىز توك قاچىلاش

سىمسىز توك قاچىلاش ئېستېتىكا ، ۋاقىت تېجەش ۋە ئىشلىتىش قۇلايلىقلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قانچە ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئۇ 1990-يىللاردا EV1 (دەسلەپكى توكلۇق ماشىنا) ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن ، ئەمما بۈگۈنكى كۈندە ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. 147 سىمسىز ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ تور دائىرىسى 1260 دوللاردىن 3000 دوللار ئەتراپىدا. 3.6 كىلوۋات ياكى 7.2 كىلوۋات توك قاچىلىغىلى بولىدىغان بىر قانچە EV تىپىدىكى سىمسىز توك قاچىلىغۇچ 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاشقا باراۋەر .150 گەرچە نۇرغۇن EV ئىشلەتكۈچىلىرى سىمسىز توك قاچىلاشنى قوشۇمچە قىممەتكە ئەرزىمەيدۇ دەپ قارىسىمۇ ، ئەمما 151 بەزى تەھلىلچىلەر بۇ تېخنىكىنىڭ پات يېقىندا كەڭ تارقىتىلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى ، بىر قانچە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار سىمسىز توك قاچىلاشنى كەلگۈسىدىكى EV دا تاللاش سۈپىتىدە تەمىنلەيدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. سىمسىز توك قاچىلاش ئاممىۋى ئاپتوبۇسقا ئوخشاش ئېنىق لىنىيەلەر بار بەزى ماشىنىلارنى جەلپ قىلالايدۇ ، شۇنداقلا كەلگۈسىدىكى توكلۇق تاشيول لىنىيىسى ئۈچۈنمۇ ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، گەرچە يۇقىرى تەننەرخ ، تۆۋەن توك قاچىلاش ئۈنۈمى ۋە توك قاچىلاش سۈرئىتى ئاستا بولسىمۇ .152

F. باتارېيە ئالماشتۇرۇش

باتارېيە ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسى ئارقىلىق ، توكلۇق ماشىنىلار تۈگەپ كەتكەن باتارېيەسىنى تولۇق توك قاچىلانغان باشقىلارغا ئالماشتۇرالايدۇ. بۇ EV غا توك قاچىلاشقا كېتىدىغان ۋاقىتنى زور دەرىجىدە قىسقارتىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن شوپۇرلارغا زور يوشۇرۇن پايدىسى بار.

ھازىر جۇڭگودىكى بىر قانچە شەھەر ۋە شىركەتلەر باتارېيە ئالماشتۇرۇشنى سىناق قىلىۋاتىدۇ ، بۇنىڭدا تاكسى قاتارلىق يۇقىرى ئىقتىدارلىق فىلوتى EV لار بار. خاڭجۇ شەھىرى تاكسى ئەترىتىگە باتارېيە ئالماشتۇرۇشنى ئورۇنلاشتۇردى ، بۇ زاۋۇتتا يەرلىكتە ئىشلەنگەن Zotye EVs.155 ئىشلىتىلىدۇ. بېيجىڭ يەرلىك ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى BAIC نىڭ قوللىشى بىلەن بىر قانچە باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇردى. 2017-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، BAIC 2021.156-يىلغىچە پۈتۈن مەملىكەتتە 3000 ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇش پىلانىنى ئېلان قىلدى. جۇڭگو EV ئىگىلىك تىكلەش شىركىتى NIO بىر قىسىم ماشىنىلىرىغا باتارېيە ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسىنى قوللىنىشنى پىلانلىدى ھەمدە جۇڭگودا 1100 ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

ئامېرىكىدا ، 2013-يىلى ئىسرائىلىيەنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇشنى باشلاش تۈرى تېخىمۇ ياخشى جاي ۋەيران بولغاندىن كېيىن ، يولۇچىلار ماشىنىسى ئالماشتۇرۇش پونكىتى تورىنى پىلانلىغان باتارېيە ئالماشتۇرۇش مەسىلىسى سۇسلاشتى. بۈگۈن ئامېرىكىدا باتارېيە ئالماشتۇرۇش مەسىلىسىدە ئېلىپ بېرىلىۋاتقان سىناقلار ناھايىتى ئاز .154 باتارېيە تەننەرخىنىڭ تۆۋەنلىشى ، بەلكىم DC تېز توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى بەلكىم ئامېرىكىدا باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

باتارېيە ئالماشتۇرۇش بىر قانچە ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلىگەن بىلەن ، ئۇنىڭ كۆرۈنەرلىك كەمچىلىكىمۇ بار. EV باتارېيەسى ئېغىر بولۇپ ، ئادەتتە ماشىنىنىڭ ئاستىغا جايلاشقان بولۇپ ، ماسلاشتۇرۇش ۋە ئېلېكتر ئۇلىنىشى ئۈچۈن ئەڭ تۆۋەن قۇرۇلۇشقا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان كەم بولسا بولمايدىغان قۇرۇلما تەركىبنى شەكىللەندۈرىدۇ. بۈگۈنكى باتارېيە ئادەتتە سوۋۇتۇشنى تەلەپ قىلىدۇ ، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ئۇلاش ۋە ئۈزۈش تەس .159 ئۇلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئېغىرلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، باتارېيە سىستېمىسى چوقۇم مۇكەممەل ماسلىشىشى كېرەك ، سوقۇلۇشتىن ساقلىنىش ، ئۇپراشنى ئازايتىش ۋە ماشىنىنى مەركەز قىلىش كېرەك. بۈگۈنكى EV لاردا كۆپ ئۇچرايدىغان Skateboard باتارېيە قۇرۇلمىسى ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئالدى-كەينىدىكى سوقۇلۇشتىن مۇداپىئەلىنىش ئارقىلىق بىخەتەرلىكنى ياخشىلايدۇ. غول ياكى باشقا جايلارغا يۆتكىگىلى بولىدىغان باتارېيەدە بۇ ئەۋزەللىك كەمچىل بولىدۇ. كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرى ئۆيدە ياكىجۇڭگو ۋە ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىدا ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاشخىزمەت ۋاقتىدا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھە مەسىلىسىنى ھەل قىلىشى ناتايىن ، ئۇ پەقەت ئاممىۋى توك قاچىلاش ۋە دائىرىنى ھەل قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ. كۆپىنچە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار باتارېيە ئورالمىسى ياكى لايىھىلىنىشىنى قېلىپلاشتۇرۇشنى خالىمىغاچقا ، ماشىنىلار باتارېيە ۋە ماتورنىڭ ئەتراپىدا لايىھەلەنگەن ، شۇڭا بۇ ئاچقۇچلۇق مۈلۈك قىممىتى 160 گە يېتىدۇ - باتارېيە ئالماشتۇرۇش بەلكىم ھەر بىر ماشىنا شىركىتى ئۈچۈن ئايرىم ئالماشتۇرۇش پونكىتى تورى ياكى ئوخشىمىغان ماشىنا ۋە چوڭ-كىچىك تىپتىكى ماشىنا ئۈچۈن ئايرىم ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن. گەرچە كۆچمە باتارېيە ئالماشتۇرۇش ماشىنىسى ئوتتۇرىغا قويۇلغان بولسىمۇ ، 161 بۇ سودا ئەندىزىسى تېخى يولغا قويۇلمىدى.