2020 H1 نىڭ يەرشارى BEV ۋە PHEV توملىرى

2020-يىلىنىڭ 1-يېرىمى COVID-19 قۇلۇپلىنىشنىڭ كۆلەڭگىسى ئاستىدا قالدى ، 2-ئايدىن باشلاپ ئايلىق ماشىنا سېتىلىش مىقدارى مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە تۆۋەنلىدى. 2019-يىلدىكى H1 بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، 2020-يىلىنىڭ ئالدىنقى 6 ئېيىدا ئومۇمىي زىيان ئومۇمىي مىقدارىدا% 28 زىيان تارتتى. رايون تەرەققىياتى گەرچە كۆپ خىل بولسىمۇ ، ئەمما: 2020-يىلدىكى سان يەنىلا 2019-يىلدىكى H1 نىڭ ساغلام سېتىلىشى بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، NEVs ماشىنا بازىرىدا% 42 تۆۋەنلەپ% 20 تۆۋەنلىدى. تۆۋەن تولۇقلىما ۋە تېخىمۇ قاتتىق تېخنىكىلىق تەلەپ ئاساسلىق سەۋەب. ئامېرىكىدا EV لارنىڭ سېتىلىشى ئومۇمىي بازار يۈزلىنىشىگە ئەگىشىپ ماڭدى.

ياۋروپا 2020-يىلى EV سېتىشنىڭ ماياك بولۇپ ، H1 نىڭ ئېشىش نىسبىتى% 57 ، ماشىنا بازىرىدا% 37 تۆۋەنلىگەن. EV سېتىلىش مىقدارىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى 2019-يىلى 9-ئايدا باشلىنىپ ، بۇ يىل تېخىمۇ جانلاندى. WLTP تونۇشتۇرۇشى ، دۆلەتنىڭ ماشىنا بېجى ۋە ياردەم پۇلىنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن بىللە ، EV غا تېخىمۇ كۆپ تونۇش ۋە تەلەپ پەيدا قىلدى. بۇ كەسىپ 2020/2021-يىلدىكى 95 gCO2 / km نىشانغا يېتىشكە تەييارلىق قىلدى. 2019-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا 30 دىن ئارتۇق يېڭى ۋە ياخشىلانغان BEV & PHEV مودېلى ئوتتۇرىغا چىقىرىلىپ ، 1-2 ئاي توختاپ قالغان بولسىمۇ ، ئىشلەپچىقىرىش يۇقىرى ھەجىمگە يەتتى.

ياۋروپادىكى ئالتە دۆلەت 6-ئاي ۋە 7-ئايدىن باشلاپ EV نىڭ سېتىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن قوشۇمچە يېشىل ئەسلىگە كەلتۈرۈش رىغبەتلەندۈردى. 7-ئايدىكى دەسلەپكى نەتىجىلەر H2 دىكى EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشىغا كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: ياۋروپادىكى ئالدىنقى 10 چوڭ بازارنىڭ سېتىلىش مىقدارى% 200 تىن ئېشىپ كەتتى. قالغان يىللاردا ناھايىتى كۈچلۈك ئۆسۈشنى ئۈمىد قىلىمىز ، سېتىلىش مىقدارى 1 مىليون ئۆتكەلدىن ، ئايلىق بازار ئۈلۈشى% 7-10 تىن ئۆتىدۇ. 2020 H1 نىڭ دۇنيا مىقياسىدىكى BEV & PHEV ئۈلۈشى% 3 بولۇپ ، ھازىرغىچە 989،000 دانە سېتىلىدۇ. كىچىك تىپتىكى ماشىنا بازارلىرى EV نى قوبۇل قىلىشقا داۋاملىق يېتەكچىلىك قىلىدۇ. ئۈلۈش رەھبىرى نورۋېگىيە بولۇپ ، ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، يېڭى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 68 ى 2020 H1 دىكى BEVs ۋە PHEVs ئىدى. ئىسلاندىيە% 49 ، شىۋىتسىيە% 26 بىلەن 2-ئورۇندا تۇرغان. چوڭ ئىقتىسادىي گەۋدىلەر ئىچىدە فرانسىيە% 9.1 بىلەن ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ ، ئەنگىلىيە بولسا% 7,7. گېرمانىيە% 7,6 ، جۇڭگو% 4.4 ، كانادا% 3.3 ، ئىسپانىيە% 3.2. ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى 1 مىليوندىن ئاشىدىغان باشقا بارلىق ماشىنا بازارلىرىدا 2020 H1 نىڭ% 3 ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى.

بىزنىڭ مۆلچەرىمىزچە ، 2020-يىلدىكى مۆلچەرىمىز دۇنيا مىقياسىدا 2 مىليون 900 مىڭ ئەتراپىدا BEV & PHEV سېتىلىدۇ ، ئەگەر COVID-19 دا كەڭ كۆلەمدە جانلىنىش مۇھىم EV بازارلىرىنى قايتا قۇلۇپلاشقا مەجبۇرلىمىسىلا. 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا يېنىك تىپتىكى ماشىنىلارنى ھېسابلىغاندا يەرشارىدىكى EV فىلوتى 10 مىليون 500 مىڭغا يېتىدۇ. ئوتتۇرا ۋە ئېغىر تىپتىكى سودا ماشىنىلىرى يەرشارىدىكى قىستۇرمىلارنىڭ زاپىسىغا يەنە 800،000 بىرلىك قوشىدۇ.

ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، سىز ئۆزىڭىزنىڭ مەنبەسى سۈپىتىدە دىئاگرامما ۋە تېكىستلەرنى ئېلان قىلىڭ.

ياۋروپا يۈزلىنىشنى بۇزدى

كەڭ قورساقلىق بىلەن رىغبەتلەندۈرۈش ۋە يېڭى ۋە ياخشىلانغان EV لارنى تېخىمۇ ياخشى تەمىنلەشنىڭ قوللىشى بىلەن ، ياۋروپا 2020-يىلى H1 نىڭ ئېنىق ئۇتقۇچىغا ئايلاندى ھەمدە پۈتكۈل 2020-يىلىنىڭ ئېشىشىغا يېتەكچىلىك قىلىشى مۇمكىن. COVID-19 نىڭ ماشىنا بازىرىغا بولغان تەسىرى ياۋروپادا ئەڭ ئېغىر ، ئەمما EV نىڭ سېتىلىش مىقدارى% 57 ئېشىپ ،% 6.7 يېنىك ماشىنا ئۈلۈشىگە يەتتى ، پەقەت ياۋروپا ئىتتىپاقى + EFTA بازىرىنى ھېسابلىغاندا% 7.5 كە يەتتى. بۇ 2019-يىلدىكى H1 نىڭ بازار ئۈلۈشى بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 2.9 نى ئىگىلىدى. ياۋروپانىڭ BEV & PHEV سېتىشتىكى ئۈلۈشى بىر يىل ئىچىدە% 23 تىن% 42 كە ئۆرلىدى. 2015-يىلدىن بۇيان تۇنجى قېتىم ياۋروپادا تېخىمۇ كۆپ EVS سېتىلدى. ھەجىمى ئەڭ چوڭ تۆھپە قوشقانلار گېرمانىيە ، فرانسىيە ۋە ئەنگىلىيە. نورۋېگىيەنى ھېسابقا ئالمىغاندا (-6%) ، ياۋروپادىكى بارلىق EV بازارلىرى بۇ يىل پايدىنى ئېلان قىلدى.

جۇڭگونىڭ NEV سېتىش ۋە پاي چېكىنىڭ تۆۋەنلىشى 2019-يىلى 7-ئايدا باشلىنىپ ، 2020-يىلى 1-ئايغىچە داۋاملاشتى ، 2-ئاي ۋە 3-ئايدىكى بازار كاساتچىلىقى كۈچەيدى. H1 غا نىسبەتەن ، 2020-يىلدىكى سان تولۇقلىما كېمەيتىشتىن ئىلگىرىكى 2019-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، تېخىمۇ كۆپ تېخنىكىلىق تەلەپ ئېھتىياج ۋە تەمىنلەشنى بوغۇپ قويدى. شۇ ئاساستا زىيان% 42 كە يېتىدۇ. جۇڭگو H1 دىكى يەرشارى BEV & PHEV ھەجىمىنىڭ% 39 نى ئىگىلەپ ، 2019-يىلدىكى H1 دىكى% 57 تىن تۆۋەنلىدى. 7-ئايدىكى دەسلەپكى نەتىجىلەر NEV سېتىشنىڭ ئەسلىگە كەلگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، 2019-يىلى 7-ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 40 ئاشتى.

ياپونىيىدىكى زىيان يەنىلا داۋاملاشتى ، بولۇپمۇ ئىمپورت قىلغۇچىلار ئارىسىدا كەڭ كۆلەمدە تۆۋەنلەش بولدى.

ئامېرىكىنىڭ ھەجمى 3-ئاينىڭ ئاخىرىدىن 5-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىغىچە تېسلانىڭ 7 ھەپتە تاقىلىشى بىلەن تۇتۇپ قېلىندى ، باشقا OEM دىن كەلگەن خەۋەرلەر ئاز ئىدى. يېڭى تېسلا Model Y H1 دا 12 800 دانە تۆھپە قوشقان. ياۋروپا OEM تېخىمۇ ئېھتىياجلىق بولغان ياۋروپاغا يەتكۈزۈشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويغاچقا ، ياۋروپادىن ئىمپورت مىقدارى يۇقىرى تۆۋەنلىدى. شىمالىي ئامېرىكىدىكى H2 تومىنىڭ يارقىن نۇقتىسى يېڭى فورد Mach-E ۋە تېسلا Model-Y نىڭ يۇقىرى ھەجىملىك ​​يەتكۈزۈلۈشى بولىدۇ.

«باشقا» بازارلار كانادا (21k سېتىش ،% -19) ، كورىيە (27k سېتىش ، +40%) ۋە دۇنيادىكى نۇرغۇن تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان ، كىچىك تىپتىكى EV بازارلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

Miles Ahead

Model-3 نىڭ باشلامچىسى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، سېتىلىش مىقدارى 2،000 دىن ئېشىپ كەتتى ، رېنولت زوئې. دۇنيا مىقياسىدا سېتىلغان يەتتە دانە EV نىڭ بىرى تېسلا Model-3 ئىدى. گەرچە ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدا سېتىلىش مىقدارى زور زەربىگە ئۇچرىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ جۇڭگودىكى يەرلىك ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق قولغا كەلتۈرۈلۈپ ، زور پايدا بىلەن ئەڭ ياخشى سېتىلغان NEV مودېلىغا ئايلاندى. يەرشارى مىقياسىدىكى سېتىش ھازىر ئالدىنقى قاتاردىكى ICE رىقابەتچى ئەندىزىسىگە يېقىنلاشتى ».

جۇڭگو NEV سېتىش مىقدارىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ نۇرغۇن ئەسەرلىرى ئالدىنقى 10 نىڭ ئىچىدىن غايىب بولدى. قالغانلىرى BYD Qin Pro ۋە GAC Aion S بولۇپ ، ھەر ئىككىسى ئۇزۇن مۇساپىلىك BEV پىكاپ بولۇپ ، شەخسىي سېتىۋالغۇچىلار ، شىركەت كۆلچەكلىرى ۋە مىنىش ماشىنىسى.

Renault Zoe MY2020 ئۈچۈن قايتىدىن لايىھەلەنگەن ، ياۋروپانىڭ مال يەتكۈزۈش 4-پەسىلدىن 2019-يىلغىچە باشلانغان ، سېتىلىش مىقدارى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا% 48 يۇقىرى بولغان. نىسسان يوپۇرمىقى بۇلتۇرقىغا سېلىشتۇرغاندا يەنە% 32 زىيان تارتتى ، بارلىق رايونلاردا زىيان بولدى ، بۇ نىسساننىڭ يوپۇرماققا ئاز ۋە سادىق ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بەردى. ئۇ ياخشى شىركەتتە: BMW i3 نىڭ سېتىلىش مىقدارى بۇلتۇرقىدىن% 51 تۆۋەنلىگەن ، ئۇنىڭ ئىزباسارى بولمايدۇ ھەمدە يوقىلىپ كېتىدۇ.

ئەكسىچە ، پات ئارىدا تاشلىۋېتىلىدىغان ئېلېكترونلۇق گولف يەنىلا كۈچلۈك بولۇۋاتىدۇ (+35% y / y) ، چۈنكى VW يېڭى كىملىك ​​بارلىققا كەلگەندە ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشنى ئىلگىرى سۈردى .3. Hyundai Kona ھازىر چېخنىڭ ياۋروپادا سېتىلىشى ئۈچۈن ياسالغان بولۇپ ، 2020-يىلى H2 نىڭ ئىشلىتىلىشچانلىقىنى ئۆستۈرىدۇ

ئالدىنقى 10 نىڭ ئىچىگە كىرگەن تۇنجى PHEV ھۆرمەتلىك مىتسۇبىشى Outlander بولۇپ ، 2013-يىلى تونۇشتۇرۇلغان ، يۈزى 2 قېتىم كۆتۈرۈلگەن ، يەنىلا DC تېز توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتەلەيدىغان ئاز ساندىكى PHEV لارنىڭ بىرى. H1 نىڭ سېتىلىش مىقدارى y / y% 31 تۆۋەنلىگەن ، ۋارىسلىق قىلغۇچىنىڭ مودېلى ھازىرچە ئېنىق ئەمەس.

ئاۋدى e-tron quattro چوڭ تىپتىكى SUV تۈرىدىكى باشلامچىغا ئايلاندى ، بۇ ئورۇن 2017-يىلدىن باشلاپ تېسلا Model X تەرىپىدىن چىڭ تۇتۇلدى ، يەرشارىدىكى سېتىلىش مىقدارى 2018-يىلى 4-پەسىلدە باشلاندى ، سېتىلىش مىقدارى 2019 H1 بىلەن سېلىشتۇرغاندا بىر قاتلاندى. VW Passat GTE ھەجىمى ياۋروپا نۇسخىسىدىن (% 56 ، كۆپىنچىسى ۋوگزال) ۋە جۇڭگو ياسىغان نۇسخىسى (% 44 ، بارلىق سېدانلار) دىن كەلگەن.