ھىدروگېن ماشىنىسى بىلەن EV لار: قايسىسى كەلگۈسىگە ئېرىشىدۇ؟
يەر شارىنىڭ ئىمكانىيەتلىك سىجىل قاتناشقا تۈرتكە بولۇشى ئىككى ئاساسلىق رىقابەتچى ئوتتۇرىسىدا كەسكىن رىقابەت پەيدا قىلدى:ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى (FCEVs)ۋەباتارېيە توكلۇق ماشىنىلار (BEV). ھەر ئىككى تېخنىكا تېخىمۇ پاكىز كەلگۈسىگە يول ھازىرلىغان بىلەن ، ئۇلار ئېنېرگىيە تېجەش ۋە ئىشلىتىشتە تۈپتىن ئوخشىمىغان ئۇسۇللارنى قوللىنىدۇ. دۇنيانىڭ تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇدىن يىراقلىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئۇلارنىڭ ئارتۇقچىلىقى ، ئاجىزلىقى ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك يوشۇرۇن كۈچىنى چۈشىنىش تولىمۇ مۇھىم.
ھىدروگېن ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسى
ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى (FCEV) قانداق ئىشلەيدۇ
ھىدروگېن ھەمىشە كەلگۈسىدىكى يېقىلغۇ دەپ تەرىپلىنىدۇ ، چۈنكى ئۇ كائىناتتىكى ئەڭ مول ئېلېمېنت.ئۇ يېشىل ھىدروگېندىن چىققاندا (قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيىدىن پايدىلىنىپ ئېلېكترولىز ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ)، ئۇ كاربونسىز ئېنېرگىيە دەۋرىيلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۈگۈنكى ھىدروگېننىڭ كۆپىنچىسى تەبىئىي گازدىن كەلگەن بولۇپ ، كاربون قويۇپ بېرىش ئەندىشىسىنى قوزغىدى.
ھىدروگېننىڭ پاكىز ئېنېرگىيەدىكى رولى
ھىدروگېن ھەمىشە كەلگۈسىدىكى يېقىلغۇ دەپ تەرىپلىنىدۇ ، چۈنكى ئۇ كائىناتتىكى ئەڭ مول ئېلېمېنت.ئۇ يېشىل ھىدروگېندىن چىققاندا (قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيىدىن پايدىلىنىپ ئېلېكترولىز ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ)، ئۇ كاربونسىز ئېنېرگىيە دەۋرىيلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۈگۈنكى ھىدروگېننىڭ كۆپىنچىسى تەبىئىي گازدىن كەلگەن بولۇپ ، كاربون قويۇپ بېرىش ئەندىشىسىنى قوزغىدى.
ھىدروگېن ماشىنا بازىرىدىكى ئاساسلىق ئوينىغۇچىلار
دېگەندەك ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارتويوتا (Mirai), Hyundai (Nexo)ۋەخوندا (Clarity Fuel Cell)ھىدروگېن تېخنىكىسىغا مەبلەغ سالغان. ياپونىيە ، گېرمانىيە ۋە كورېيە قاتارلىق دۆلەتلەر ھىدروگېن ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئاكتىپلىق بىلەن ئىلگىرى سۈرۈپ ، بۇ ماشىنىلارنى قوللايدۇ.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاساسى (EV)
باتارېيە توكلۇق ماشىنىلارنىڭ (BEV) ئىقتىدارى قانداق
BEV لار تايىنىدۇلىتىي ئىئونلۇق باتارېيەماتورغا توك يەتكۈزۈش ۋە يەتكۈزۈش. ئېھتىياجغا ئاساسەن ھىدروگېننى توكقا ئايلاندۇرىدىغان FCEV غا ئوخشىمايدىغىنى ، BEV لارنى توك مەنبەسىگە ئۇلاپ توك تولۇقلاش كېرەك.
EV تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى
دەسلەپكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ دائىرىسى چەكلىك ، توك قاچىلاش ۋاقتى ئۇزۇن ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيەنىڭ زىچلىقى ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى ۋە تېز توك قاچىلاش تورىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ئۇلارنىڭ ھاياتىي كۈچىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈردى.
EV يېڭىلىق يارىتىشتىكى باشلامچى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار
تېسلا ، رىۋىئان ، لۇكىد ۋە ۋولكىسۋاگېن ، فورد ۋە ھەممىباب قاتارلىق مىراس ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار EV غا كۆپلەپ مەبلەغ سالغان. ھۆكۈمەتنىڭ رىغبەتلەندۈرۈش ۋە قاتتىق بۇلغىما قويۇپ بېرىش نىزامى دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكترلىشىشكە بۇرۇلۇشنى تېزلەتتى.
ئىقتىدار ۋە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى
تېزلىنىش ۋە قۇۋۋەت: ھىدروگېن بىلەن EV ماتور
ھەر ئىككى تېخنىكا تېزلىكتىكى بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سىلىق ھەم تېز تېزلىنىش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، BEV لارنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمى تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ ، تېسلا Model S Plaid قاتارلىق ماشىنىلار سۈرئەتنى تېزلىتىش سىنىقىدا ھىدروگېن يېقىلغۇلۇق ماشىنىلاردىن كۆپ ئېشىپ كەتتى.
ماي قاچىلاش بىلەن توك قاچىلاش: قايسىسى قۇلايلىق؟
ھىدروگېن ماشىنىلىرى بېنزىن ماشىنىلىرىغا ئوخشاش 5-10 مىنۇتتا ماي قاچىلىغىلى بولىدۇ. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، EV لار تولۇق توك قاچىلاش ئۈچۈن 20 مىنۇتتىن (تېز توك قاچىلاش) دىن بىر قانچە سائەتكىچە بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتى كەمچىل ، EV توك قاچىلاش تورى تېز كېڭىيىۋاتىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش دائىرىسى: ئۇلار ئۇزۇن سەپەردە قانداق سېلىشتۇرىدۇ؟
FCEV لارنىڭ ھىدروگېننىڭ يۇقىرى ئېنېرگىيىسى زىچلىقى سەۋەبىدىن كۆپىنچە EV لارغا قارىغاندا ئۇزۇن مۇساپىسى (300-400 مىل) بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيە قاتارلىق باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ ياخشىلىنىشى بۇ پەرقنى كىچىكلىتىۋاتىدۇ.
ئۇل ئەسلىھە خىرىسلىرى
ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتى بىلەن EV توك قاچىلاش تورى
ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتىنىڭ كەمچىل بولۇشى بىر چوڭ توسالغۇ. ھازىر ، EV ماي قاچىلاش پونكىتى ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتىدىن كۆپ ئېشىپ ، BEV لارنى كۆپىنچە ئىستېمالچىلار ئۈچۈن تېخىمۇ قوللىنىشچان قىلدى.
كېڭىيىش توسالغۇلىرى: قايسى تېخنىكا تېز تەرەققىي قىلىۋاتىدۇ؟
كۈچلۈك ئۇل ئەسلىھە سەۋەبىدىن EV ئۇل ئەسلىھەلىرى تېز سۈرئەتتە كېڭىيىۋاتقان بولسىمۇ ، ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتى يۇقىرى مەبلەغ تەننەرخى ۋە نازارەت قىلىپ باشقۇرۇشنىڭ تەستىقىنى تەلەپ قىلىپ ، قوبۇل قىلىشنى ئاستىلىتىدۇ.
ھۆكۈمەتنىڭ ئۇل ئەسلىھە مەبلىغى ۋە مەبلىغى
دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ھۆكۈمەتلەر EV توك قاچىلاش تورىغا مىليارد دوللار مەبلەغ سالماقتا. بەزى دۆلەتلەر ، بولۇپمۇ ياپونىيە ۋە كورېيەمۇ ھىدروگېن تەرەققىياتىغا كۆپ تولۇقلىما بېرىدۇ ، ئەمما كۆپىنچە رايونلاردا EV مەبلىغى ھىدروگېن مەبلىغىدىن كۆپ.
مۇھىت تەسىرى ۋە سىجىللىقى
بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى سېلىشتۇرۇش: بۇلغىما قويۇپ بېرىش زادى قايسى؟
BEV ۋە FCEV ھەر ئىككىلىسى قۇيرۇق نەيچىسى قويۇپ بېرىدۇ ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش جەريانى مۇھىم. BEV لار پەقەت ئۇلارنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسىدەك پاكىز ، ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش دائىم تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىشتىكى رىقابەت: پاكىزمۇ؟
كۆپىنچە ھىدروگېن يەنىلا ئىشلەپچىقىرىلىدۇCO2 قويۇپ بېرىدىغان تەبىئىي گاز (كۈلرەڭ ھىدروگېن). قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مەنبەسىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان يېشىل ھىدروگېن يەنىلا قىممەت بولۇپ ، ئومۇمىي ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئاز بىر قىسمىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.
باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە بىر تەرەپ قىلىش: مۇھىت مەسىلىسى
BEV لار لىتىي قېزىش ، باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە بىر تەرەپ قىلىشقا مۇناسىۋەتلىك خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە. يىغىۋېلىش تېخنىكىسى ياخشىلىنىۋاتىدۇ ، ئەمما باتارېيە ئەخلەتلىرى يەنىلا ئۇزۇن مۇددەتلىك سىجىللىققا كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە.
تەننەرخى ۋە ئەرزانلىقى
دەسلەپكى خىراجەت: قايسىسى قىممەت؟
FCEV لارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇپ ، ئۇلارنى تېخىمۇ قىممەت ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىللە ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى تۆۋەنلەپ ، EV لارنى تېخىمۇ ئەرزان قىلدى.
ئاسراش ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىگىدارلىق ھەققى
ھىدروگېن ماشىنىلىرىنىڭ ھەرىكەتچان زاپچاسلىرى ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا قارىغاندا ئاز ، ئەمما ئۇلارنىڭ ماي قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى قىممەت. ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئاسراش تەننەرخى تۆۋەن بولىدۇ ، چۈنكى ئېلېكتر قۇۋۋىتى ئازراق ئاسراشنى تەلەپ قىلىدۇ.
كەلگۈسى تەننەرخ يۈزلىنىشى: ھىدروگېن ماشىنىلىرى ئەرزان بولامدۇ؟
باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، EV لار ئەرزانلىشىدۇ. باھا رىقابىتى ئۈچۈن ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى كېرەك.
ئېنېرگىيە ئۈنۈمى: قايسىسى ئىسراپچىلىق ئاز؟
ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى بىلەن باتارېيەنىڭ ئۈنۈمى
BEV لارنىڭ ئۈنۈمى% 80-90 كە يېتىدۇ ، ھىدروگېن يېقىلغۇ ھۈجەيرىلىرى ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئايلاندۇرۇشتىكى ئېنېرگىيە زىيىنى سەۋەبىدىن كىرگۈزۈش ئېنېرگىيىسىنىڭ پەقەت% 30-% 40 نى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
| Aspect | توكلۇق ماشىنا (BEV) | ھىدروگېن يېقىلغۇ ھۈجەيرىسى (FCEVs) |
| ئېنېرگىيە ئۈنۈمى | 80-90% | 30-40% |
| ئېنېرگىيە ئۆزگەرتىش زىيىنى | Minimal | ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئايلاندۇرۇش جەريانىدا كۆرۈنەرلىك زىيان |
| قۇۋۋەت مەنبەسى | باتارېيەدە ساقلانغان بىۋاسىتە توك | ھىدروگېن ئىشلەپ چىقىرىلىپ توكقا ئايلاندۇرۇلدى |
| يېقىلغۇ ئۈنۈمى | يۇقىرى ، ئەڭ تۆۋەن ئۆزگەرتىش زىيىنى بار | ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش ، توشۇش ۋە ئايلاندۇرۇشتا ئېنېرگىيە يوقىتىش سەۋەبىدىن تۆۋەن |
| ئومۇمىي ئۈنۈم | ئومۇمىي جەھەتتىن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك | كۆپ باسقۇچلۇق ئۆزگەرتىش جەريانى سەۋەبىدىن ئۈنۈمى تۆۋەن بولىدۇ |
ئېنېرگىيەنى ئۆزگەرتىش جەريانى: قايسىسى سىجىل بولىدۇ؟
ھىدروگېن بىر نەچچە ئايلىنىش باسقۇچىدىن ئۆتۈپ ، تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە زىيانغا ئۇچرايدۇ. باتارېيەدە بىۋاسىتە ساقلاش ئەسلىدىنلا ئۈنۈملۈك.
ھەر ئىككى تېخنىكىدا قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ رولى
ھىدروگېن ۋە EV ھەر ئىككىسى قۇياش ۋە شامال ئېنېرگىيىسىنى ئىشلىتەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، BEV لارنى ئاسانلا قايتا ھاسىل بولىدىغان تورغا بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ ، ھىدروگېن قوشۇمچە پىششىقلاپ ئىشلەشنى تەلەپ قىلىدۇ.
بازارنى قوبۇل قىلىش ۋە ئىستېمال يۈزلىنىشى
ھىدروگېن ماشىنا بىلەن EV نىڭ ھازىرقى بېقىۋېلىش نىسبىتى
EV لار پارتلاش خاراكتېرلىك ئېشىشنى كۆردى ، ھىدروگېن ماشىنىلىرى چەكلىك ۋە ئۇل ئەسلىھە چەكلىك بولغانلىقتىن يەنىلا ياخشى بازار بولۇپ قالدى.
| Aspect | توكلۇق ماشىنا (EV) | ھىدروگېن ماشىنىسى (FCEVs) |
| بېقىۋېلىش نىسبىتى | يولدا مىليونلىغان ئادەملەر بىلەن تېز تەرەققىي قىلدى | چەكلىك بېقىۋېلىش ، ياخشى بازار |
| بازار ئىشلەتكىلى بولىدۇ | دۇنيا بازارلىرىدا كەڭ تارقالغان | پەقەت تاللانغان رايونلاردىلا بار |
| ئۇل ئەسلىھە | توك قاچىلاش تورىنى دۇنيا مىقياسىدا كېڭەيتىش | ماي قاچىلاش پونكىتى ئاز ، ئاساسلىقى ئالاھىدە رايونلاردا |
| ئىستېمال ئېھتىياجى | رىغبەتلەندۈرۈش ۋە ھەر خىل مودېللارنىڭ تۈرتكىسىدە يۇقىرى ئېھتىياج | چەكلىك تاللاش ۋە تەننەرخ يۇقىرى بولغانلىقتىن ئېھتىياج تۆۋەن |
| ئۆسۈش يۈزلىنىشى | سېتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مۇقىم ئېشىشى | ئۇل ئەسلىھە خىرىسلىرى سەۋەبىدىن ئاستا قوبۇل قىلىش |
ئىستېمالچىلارنىڭ مايىللىقى: سېتىۋالغۇچىلار نېمىنى تاللايدۇ؟
تېخىمۇ كۆپ ئىستېمالچىلار كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىشچانلىقى ، تەننەرخى تۆۋەن ۋە توك قاچىلاشقا قولايلىق بولغاچقا ، EV نى تاللايدۇ.
بېقىۋېلىشتا رىغبەتلەندۈرۈش ۋە تولۇقلىما بېرىشنىڭ رولى
ھۆكۈمەت تولۇقلىمىسى EV نى قوبۇل قىلىشتا مۇھىم رول ئوينىدى ، ھىدروگېنغا بولغان رىغبەتلەندۈرۈش كۈچى ئاز.
بۈگۈن قايسىسى غەلىبە قىلىۋاتىدۇ؟
سېتىش سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە بازارنىڭ سىڭىپ كىرىشى
EV نىڭ سېتىلىشى ھىدروگېن ماشىنىسىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى ، تېسلانىڭلا 2023-يىلى 1 مىليون 800 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا سېتىلىشىدىن ئۈمىد بار ، دۇنيا مىقياسىدا سېتىلىدىغان 50 مىڭغا يەتمەيدىغان ھىدروگېن ماشىنىسى.
مەبلەغ سېلىش يۈزلىنىشى: پۇل نەگە ئېقىۋاتىدۇ؟
باتارېيە تېخنىكىسى ۋە توك قاچىلاش تورىغا سېلىنغان مەبلەغ ھىدروگېنغا سېلىنغان مەبلەغدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى.
ماشىنا ياساش ئىستراتېگىيىسى: ئۇلار قايسى تېخنىكىنى تاللاۋاتىدۇ؟
بەزى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھىدروگېنغا مەبلەغ سېلىۋاتقاندا ، كۆپىنچىسى تولۇق ئېلېكترلىشىشكە قاراپ مېڭىۋاتىدۇ ، بۇ EV غا بولغان ئېنىق مايىللىقىنى بىلدۈرىدۇ.
خۇلاسە
ھىدروگېن ماشىنىلىرىنىڭ يوشۇرۇن كۈچى بار بولسىمۇ ، ئۇل ئەسلىھە ئەۋزەللىكى ، تەننەرخى تۆۋەن ۋە ئېنېرگىيە ئۈنۈمى سەۋەبىدىن EV لار بۈگۈن ئېنىق يەڭگۈچى. قانداقلا بولمىسۇن ، ھىدروگېن يەنىلا يىراق مۇساپىلىك قاتناشتا ھەل قىلغۇچ رول ئوينايدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 31-مارتتىن 2025-يىلغىچە