ياپونىيە EV ئويۇنىغا بالدۇر كىرگەن دۆلەتلەرنىڭ بىرى ، ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىلگىرى مىتسۇبىشى i-MIEV ۋە نىسسان LEAF بازارغا سېلىنغان.
بۇ ماشىنىلار رىغبەتلەندۈرۈشنىڭ قوللىشىغا ئېرىشكەن ، ھەمدە ياپونىيەنىڭ CHAdeMO ئۆلچىمىدىن پايدىلانغان AC توك قاچىلاش نۇقتىسى ۋە DC تېز توك قاچىلىغۇچنىڭ تارقىتىلىشى (بىر نەچچە يىلدىن بۇيان بۇ ئۆلچەم ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان دۇنيا مىقياسىدا كەڭ تارقالغان).CHAdeMO توك قاچىلىغۇچنىڭ كەڭ كۆلەمدە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ، ھۆكۈمەتنىڭ تولۇقلىما ياردىمى ئارقىلىق ، ياپونىيەنىڭ 2016-يىللىرى ئەتراپىدا تېز توك قاچىلىغۇچنىڭ سانىنى 7000 گە يەتكۈزۈشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەردى.
دەسلەپتە ، ياپونىيە پۈتۈن توكلۇق ماشىنا سېتىش بازىرىنىڭ بىرى بولۇپ ، قەغەز يۈزىدە ھەممە نەرسە ياخشى كۆرۈنەتتى.قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپ يىللاردىن بۇيان ، سېتىش جەھەتتە ئانچە چوڭ ئىلگىرىلەش بولمىدى ، ياپونىيە ھازىر بىر قەدەر كىچىك BEV بازىرىغا ئايلاندى.
تويوتانى ئۆز ئىچىگە ئالغان كەسىپلەرنىڭ كۆپىنچىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئانچە پىسەنت قىلمىدى ، نىسسان ۋە مىتسۇبىشىنىڭ EV ئىتتىرىش كۈچى ئاجىزلىدى.
ئۈچ يىل ئىلگىرى ، توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ تۆۋەن ئىكەنلىكى ئېنىق ، چۈنكى EV نىڭ سېتىلىش مىقدارى تۆۋەن.
مانا بۇ يەردە بىز 2021-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، بىلۇمبېرگنىڭ «ياپونىيەنىڭ EV توك قاچىلىغۇچقا يېتەرلىك EV يوق» دېگەن دوكلاتىنى ئوقۇۋاتىمىز.توك قاچىلاش نۇقتىلىرىنىڭ سانى ئەمەلىيەتتە 2020-يىلدىكى 30 مىڭ 300 دىن ھازىرقى 29200 گە ئازايدى (تەخمىنەن 7700 CHAdeMO توك قاچىلىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).
«2012-مالىيە يىلى 100 مىليارد يېن (911 مىليون دوللار) غا تولۇقلىما بەرگەندىن كېيىن ، توك قاچىلاش پونكىتى قۇرۇش ۋە EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشىغا تۈرتكە بولۇش ، توك قاچىلاش قۇتۇبى موگۇ.
ھازىر ، EV نىڭ سىڭىپ كىرىشى ئاران% 1 ئەتراپىدا ، بۇ دۆلەتتە يۈزلەرچە قېرىپ كەتكەن توك قاچىلاش قۇتۇبى بار ، باشقىلار (ئۇلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئۆمرى سەككىز يىل ئەتراپىدا) پۈتۈنلەي مۇلازىمەتتىن چىقىرىۋېتىلىدۇ ».
بۇ ياپونىيىدىكى ئېلېكترلىشىشنىڭ بىر قەدەر ئېچىنىشلىق ئوبرازى ، ئەمما كەلگۈسى ئۇنداق بولۇشى ناتايىن.تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەش ۋە تېخىمۇ كۆپ دۆلەت ئىچىدىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار تۇنجى ئېلېكترونلۇق ماشىنىسىغا مەبلەغ سالغاندىن كېيىن ، BEV لار بۇ ئون يىلدا تەبىئىي ھالدا كېڭىيىدۇ.
ياپونىيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار يۈز يىللىق يۈز يىللىق پۇرسەتنى قولدىن بېرىپ قويۇپ ، بارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئۆتۈشنىڭ ئالدىنقى سېپىدە بولۇش (نىسساندىن باشقا ، دەسلەپكى ئىتتىرىشتىن كېيىن ئاجىزلاشقان).
قىزىقارلىق يېرى ، بۇ دۆلەتنىڭ 2030-يىلغا بارغاندا 150 مىڭ توك قاچىلاش نۇقتىسىنى ئورۇنلاشتۇرۇش ئارزۇسى بار ، ئەمما تويوتا پرېزىدېنتى ئاكىيو تويودا بۇنداق بىر ئۆلچەملىك نىشاننى چىقارماسلىقنى ئاگاھلاندۇردى:
«مەن پەقەت قاچىلاشنى نىشان قىلىشتىن ساقلىنىشنى خالايمەن.ئەگەر بىرلىك سانى بىردىنبىر نىشان بولسا ، ئۇنداقتا مۇمكىن بولىدىغان جايلارغا ئورۇن ئورنىتىلىدۇ ، نەتىجىدە ئىشلىتىش نىسبىتى تۆۋەن بولىدۇ ، ئاخىرىدا قۇلايلىق تۆۋەن بولىدۇ ».
يوللانغان ۋاقتى: 03-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە