2019-يىلىنىڭ ئالدىنقى 3 پەسلىدە 236 700 توكقا چېتىشلىق ماشىنا يەتكۈزۈلگەن بولۇپ ، 2018-يىلى 1-پەسىلگە سېلىشتۇرغاندا ئاران% 2 ئاشقان. بۇ ساھە ھازىر بىر يىل تەتۈر يۆنىلىشتە.سەلبىي يۈزلىنىش 2019-يىلىنىڭ قالغان قىسمى ۋە 2020-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ساقلىنىشى مۇمكىن. قاراڭغۇ رەسىمنى ھەر خىل ئامىللار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بىرىنچىدىن ، بۇ سان H2-2018 دەۋرىگە سېلىشتۇرغاندا ، تېسلا Model-3 غا بولغان بارلىق ئېھتىياجنى قاندۇردى.سېتىش پەقەت ئامېرىكا ۋە كانادادىلا بولغان.باشقا بازارلارغا ئېكسپورت قىلىش 2019-يىلى 1-پەسىلدىن بۇرۇن باشلانغان.
ئىككىنچى كۆزىتىش شۇكى ، نۇرغۇن OEM شىركىتى 2019-يىلى بۇلتۇرقىغا ئوخشاش قىستۇرمىلارنى ئاز ساتتى.ياۋروپا ئىمپورت سودىگەرلىرى بۇ نۇقتىنى ساقلاپ قالغان بولسا ، Big-3 نىڭ قىستۇرما سېتىلىش مىقدارى% 28 تۆۋەنلىگەن ، ھازىرغا قەدەر ، ياپونىيە ماركىلىرى% 22 زىيان تارتقان.ئامېرىكا ۋە ياپونىيە ماركىلىرى ئامېرىكىنىڭ يېنىك تىپتىكى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 44 ىنى ئىگىلەيدۇ ، ئەمما بۇ يىل پەقەت سۇبارۇ كروسستراك PHEV دىن ئىبارەت بىرلا يېڭى قىستۇرما دېتالنى ئوتتۇرىغا قويدى.تېسلانىڭ سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 9 ئېشىپ ، ئامېرىكىدىكى توكقا چېتىش مىقدارىنىڭ% 55 نى ئىگىلىدى.پەقەت BEV لارنىلا ھېسابلىغاندا ، تېسلانىڭ نىسبىتى% 76.
بىزنىڭ بۇ يىلغا بولغان مۆلچەرىمىز جەمئىي 337 دانە OV + PHEV سېتىلىدۇ ، بۇنىڭ% 74 ى ساپ توك.ھەجمى 2018-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 6.2020-يىلغا بارغاندا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار 20 دىن ئارتۇق يېڭى BEV ۋە PHEV تۈرىنى ئېلان قىلدى ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ياۋروپا ماركىسىدىكى PHEV.يېڭى چوڭ ساتقۇچىلار گەرچە تېسلا ۋە فوردتىن كەلگەن.Model-Y ۋە Mach-E ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشكەن ئىخچام / ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى كېسىشمە بۆلەككە كىرىدۇ ، ھەجىمى ، باھاسى ۋە ئۆلچىمى ئىنتايىن يېقىن.بۇ رىقابەت كېلەر يىللىق EV بازىرىدا ۋە نۇرغۇن دىققەت ۋە تەلەپ بىلەن.
پايدادىن كۆپ زىيان
بۇ جەدۋەلدە ئامېرىكىنىڭ 2019-يىللىق پەسىللىك قىستۇرما سېتىلىش مىقدارى بۇلتۇرقىغا سېلىشتۇرغاندا سېلىشتۇرۇلغان.2019-يىلى 4-پەسىل بىزنىڭ مۆلچەرىمىز.تېسلانىڭ سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا تۆۋەنلىدى ، چۈنكى 2018-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، Model-3 نىڭ بارلىق ماللىرى شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئېھتىياج ۋە ئارقا سەپ تەمىناتىنى قاپلىدى.تېسلانىڭ بۇ يىلقى ھەجمى 2018-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا يەنىلا% 9 يۇقىرى بولىدۇ. ئۆتكەن يىلى ئېلان قىلىنغان تېسلادىن باشقا OEM نىڭ YTD سېتىلىشى تېخىمۇ ناچار بىر رەسىمنى ئاشكارىلىدى: ئومۇمىي تۆۋەنلەش نىسبىتى% 16.
Hyundai-Kia (يېڭى Kona EV) ، ۋولكىسۋاگېن (e-Golf ، يېڭى ئاۋدى e-tron quattro) ، Daimler (Merc. GLC) ۋە Jaguar i-Pace قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئېغىر زىيان تارتتى.نىسسان يوپۇرمىقىنىڭ سېتىلىشى يەنىلا ئاجىز ، يېڭى 62 كىلوۋات سائەت نۇسخىسىنىڭ باھاسى بەك يۇقىرى ، يەنىلا زامانىۋى باتارېيە سوۋۇتۇلمايدۇ.ھەممىباب شىركىتى 2-پەسىلدە ۋولتنى تاشلاپ 200،000 بىرلىك چېكىگە يەتتى ، 4-پەسىلدە 7500 دوللارلىق فېدېراتسىيە EV باج كرېدىتىنىڭ پەقەت يېرىمىنى تاپشۇرۇۋالدى.فورد ئاستا سېتىلىدىغان فوكۇس EV ۋە C-Max PHEV نى تاشلاپ ، قېرىغان Fusion PHEV بىلەن قالدى.تويوتا 3 ياشلىق Prius PHEV دىن باشقا نەرسە بىلەن تەمىنلىمەيدۇ ، خوندا Clarity PHEV پىشىپ يېتىلىش ئالدىدا تۇرماقتا.BMW يەنىلا ئامېرىكىدا 330e ۋە X5 PHEV لارنىڭ ئورنىنى ئالالمايدۇ.
Boom and Downturn
ئامېرىكىنىڭ قىستۇرما سېتىش تارىخى ئىلگىرى ۋاقىتلىق تۆۋەنلىگەن بولۇپ ، 2019-يىلدىكىگە ئوخشاش ، ئۇ تەمىنلەشكە مۇناسىۋەتلىك: تويوتا ۋارىسى تەييارلانماي 1-ئەۋلاد Prius PHEV نى ئەمەلدىن قالدۇردى ، ھەممىباب 2-ئەۋلاد ۋولتقا ئۆزگەرتىش جەريانىدا ئاۋازىنى يوقاتتى. .
2018-يىلى پەۋقۇلئاددە ئېشىش بولدى ، ھەممىسى دېگۈدەك تېسلا Model-3 يېڭىدىن بارلىققا كەلگەن.2017-18-يىللىرىدىكى ئېشىشنى يەنە بىر يىل ئەمەلگە ئاشۇرۇش مۇمكىن ئەمەس.تېسلا بۇلتۇر ئامېرىكىدا 140،000 Model-3 نى يەتكۈزگەن بولۇپ ، ئېكسپورت پەقەت كاناداغىلا يەتكۈزۈلگەن.بۇ يىل ، Model-3 نىڭ ئامېرىكىدىكى مال يەتكۈزۈش مىقدارى يەنە 15 ~ 20،000 دانىگە يېتىدۇ ، ئەمما ئۇلار باشقا ، قېرىش ۋە توختىتىلغان ئەسەرلەرنىڭ ھەجىم زىيىنىنى تولۇقلىمايدۇ.
ھازىرقى تەسىرات تاللاش ۋە خەۋەرنىڭ كەملىكى ، بولۇپمۇ Big-3 ۋە ياپونىيە OEM دىن كەلگەن ، بۇ يىل يېنىك تىپتىكى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 82 نى ئىگىلەيدۇ.2020-يىلى ۋەزىيەتتە نۇرغۇن ئۆزگىرىش بولىدۇ ، سېتىش يوشۇرۇن كۈچى يۇقىرى يېڭى تىپلاردىن كەڭ كۆلەمدە كۆپىيىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 1-ئاينىڭ 20-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە